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          设计空气弹簧时,这几个问题值得了解

          作者: 高马特汽车零部件    发布时间:2020-08-05 16:31:36    浏览次数:

            空气弹簧的应变主要取决于内外结构的形状和材料的设置,因此,如何使复合材料的性能适应这一变化是复合材料整体配方设计的一般原则。复合配方设计首先要考虑的是控制关键材料的性能;二是提出橡胶胶料的力学性能,从各部件的应变承受剪切应变,以及从整体变形结构的压缩变形变化。


          空气弹簧


            复合材料的恒定拉伸应力代表了空气弹簧的应力和应变特性,因此通常采用恒定拉伸应力作为复合材料的力学性能指标,在空气弹簧复合材料中采用炭黑作为补强材料,可以提高复合材料的拉伸应力,减少在恒定载荷下的动态变形和压缩变形,减少加热。虽然使用的生胶种类不同,但各部件胶层的拉伸应力应得到合理的分配。


          空气弹簧


            空气弹簧气囊的硫化是非常重要的过程。因此,在考虑整体配方时,应根据每一层橡胶的加热状态确定正硫化时间,并应保持尽可能长的硫化曲线。橡胶材料的硫化程度是否匹配也是配方中必须考虑的问题之一。

            通常,通常实际测量空气弹簧的每个橡胶层的温度,并且将每个橡胶层的热历程转换为半成品的等温条件下的硫化时间(或称为等效硫化时间)。 这样,将由半成品确定的正硫化条件与实际情况进行比较,以确定橡胶的各层的硫化程度是否匹配。


          空气弹簧


            如果橡胶部分被部分硫化,将导致高热量产生和胶层之间的粘合性差。如果硫含量过高,橡胶材料的性能会降低并影响空气弹簧的产品质量。此外,由于空气弹簧的形状,规格和用途不同,因此每个橡胶层的橡胶配方也存在某些差异。


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